相信很多在春節(jié)前后網(wǎng)購(gòu)的鄉(xiāng)親，都有一種感受，那就是慢！不是賣家不想賣，也不是買家不想買，主要是受物流的影響，甚至有網(wǎng)友發(fā)出“你有錢，我有貨，可是中間沒有快遞員”的調(diào)侃，歸根結(jié)底，就是物流行業(yè)人員流動(dòng)太大了。
春節(jié)前后 快遞業(yè)出現(xiàn)“用工荒”
在武漢市武昌區(qū)的一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，快遞員們正在忙碌地做著分揀工作，這段時(shí)間人手不夠，一個(gè)快遞員要頂上兩個(gè)用，工作時(shí)間也比平時(shí)多了兩個(gè)小時(shí)。
來不及和我們多聊上幾句，快遞員徐師傅就匆匆忙忙地走了，如果不抓緊點(diǎn)時(shí)間，他估計(jì)晚上十點(diǎn)都下不了班，最近這種工作節(jié)奏已經(jīng)是常態(tài)了。
快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，去年12月底，很多快遞員陸續(xù)辭職，光他們這個(gè)店就走了五六個(gè)，剩下的人只能加緊工作。
記者走訪了中通、韻達(dá)、申通等多個(gè)快遞營(yíng)業(yè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)年底辭職已經(jīng)成為快遞行業(yè)的普遍現(xiàn)象。因?yàn)槠綍r(shí)休息時(shí)間少，一些快遞員干脆早些辭職回家過年。
一名不愿意透漏姓名的網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)者說，快遞這一行流動(dòng)性特別大，不停在換人，“太陽那么大你也得在外面送，下雨也得在外面送，流動(dòng)性很大，快遞員都是農(nóng)村的，除非沒有選擇，誰選這一行。”
快遞收入過萬？這只是個(gè)傳說
入門要求不高，外界又普遍流傳 說快遞員可以收入過萬。不少初來乍到的務(wù)工者在選擇行業(yè)時(shí)，會(huì)首先考慮快遞業(yè)，然而現(xiàn)實(shí)卻并沒有想象中那么美好。
快遞員 周師傅：“估計(jì)80%的人都在6000以下，我了解的盛宏 京東，都是這樣，只有少數(shù)人才能拿到1萬。”
一提“收入過萬”，幾乎所有的快遞員都搖頭。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，快遞員的平均收入在五千元左右，干得稍好一些的可以拿到8000元，極個(gè)別人能夠獲得1萬元的收入。在早年快遞業(yè)剛興起的時(shí)候，一單15元的快遞可以掙10元左右，而現(xiàn)在利潤(rùn)卻少的可憐。“工資高的都是用量堆起來的”周師傅說。
快遞行業(yè)缺人 想就業(yè) 可嘗試
通過采訪記者了解到，能拿到萬元月薪的快遞員都是干了有些年頭的老業(yè)務(wù)員，他們手里有固定的大客戶，每日能收幾百件快遞，而剛?cè)肼毜男氯藳]經(jīng)驗(yàn)沒人脈，只能拿到基本工資。春節(jié)后部分快遞公司人員流動(dòng)大，而選擇辭職的快遞員多是入職時(shí)間不長(zhǎng)的新人。工作辛苦、待遇較差，這算是干快遞的年輕人辭職的直接原因，而在行業(yè)內(nèi)遇到的諸多不被尊重的事情，才是他們選擇辭職的關(guān)鍵因素。
小陳是宜昌人，加入快遞行業(yè)不過三四個(gè)月時(shí)間，他每天都要送300個(gè)快件，工作累他倒不怕，最怕的是遇到難纏的顧客，“你送到了他說沒送到，一個(gè)投訴扣10塊 ”
明明送到了，對(duì)方卻硬說沒收到，因?yàn)槟贻p，小陳也有愣頭青的時(shí)候，會(huì)忍不住和顧客吵上幾句，換來的結(jié)局就是投訴，這個(gè)月，小陳已經(jīng)接到10個(gè)投訴了。
與小陳一樣苦惱的還有不少業(yè)務(wù)員，有時(shí)候如果大件物品不見了，業(yè)務(wù)員還要自掏腰包去填這個(gè)損失，“有時(shí)候一個(gè)月工資都不夠賠的，有時(shí)候你給給他放到門房了，他說沒有，你只能自己陪，好冤枉的。”
快遞的分揀工作量很大，有些時(shí)候難免出現(xiàn)派件延遲的情況，但有的客戶什么也不問上來就罵人，這讓不少快遞員感到委屈。勞累沒有帶來理想的收入，還要遭受一些不尊重，不少“90后”快遞員在嚴(yán)苛的業(yè)績(jī)考核和顧客的白眼中，迅速退出這個(gè)行業(yè)。
管理模式要升級(jí) 快遞行業(yè)亟待洗牌
相比于其它快遞公司，順豐快遞今年員工的流失率卻不高，基本上與年前沒變化，這主要是因?yàn)轫権S的運(yùn)營(yíng)模式不一樣，一般快遞是加盟性質(zhì)的，而順豐和EMS是直營(yíng)的。
直營(yíng)模式最大的好處就是便于管理，而加盟雖然有大量的業(yè)務(wù)量，但將成本、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到底層加盟商，利潤(rùn)被逐級(jí)抽取，到承包者手里已經(jīng)所剩無幾，這也暴露出整個(gè)快遞行業(yè)一個(gè)弊端：以罰代管，管理模式簡(jiǎn)單粗暴。
目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，高端商務(wù)件仍然被順豐和EMS牢牢抓在手中，在業(yè)內(nèi)人士看來，短時(shí)間內(nèi)我國(guó)快遞業(yè)依舊難以擺脫低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的泥潭。在未來，行業(yè)的集中度會(huì)越來越高，能容下的超級(jí)玩家不會(huì)太多，快遞行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)洗牌期。
《壟上行》記者王曉聰 段晉濤 實(shí)習(xí)生 孫康報(bào)道
