不久前，交通部發(fā)布了一項被稱為“史上最嚴限超載令”----《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》于9月21日起開始施行，對公路貨車違法超載行為最高罰款3萬，為規(guī)者還被納入黑名單，這項《規(guī)定》出臺一個多星期了，給大伙帶來了哪些反應呢？

為啥說最嚴，公路運貨車超載認定標準為，兩軸結合行車證，最大不超18噸；三軸要看軸位置，中置25加2噸；掛車若要單軸撐，36噸要減1噸。新規(guī)定針對各種貨車車型，都限制了載貨重量。

單次貨數(shù)量運的少了，那么運的次數(shù)也就多。對物流公司來說，貨車司機現(xiàn)在緊俏得不得了。為嘛？運費漲價了唄！荊州市某物流公司負責人說，經(jīng)過計算以前的運輸成本和現(xiàn)在的相比，每噸運費上漲30元左右。

運費成本一上漲，那對于飼料、肥料、水果等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資產(chǎn)品會帶來哪些直接的影響呢？

首先，咱們來看看農(nóng)產(chǎn)品，前不久，廣西、云南等地的香蕉豐收，蕉農(nóng)們急盼運輸?shù)酵馐ふ忆N路，面對限超令，一邊是運輸?shù)某杀旧蠞q，一邊是大批香蕉掛在樹上無法采摘運出去，而收購商又乘機壓價收購，導致香蕉的價格跌到冰點。這下蕉農(nóng)們可就犯難了——到底是賣還是不賣呢？

老板你這水果還賣不賣?。?/p>

超限令一出臺，我成本上漲了，多收你五毛不帶還價。

我當是啥呢 拿去拿去 給你1塊不用找了！

其實，只要您把農(nóng)產(chǎn)品種出特色來，運費漲的價那就是九牛一毛。

在運輸行業(yè)里，涉農(nóng)產(chǎn)品還有肥料，眼下正是準備冬儲的好時候，肥料價格會有什么變化呢？

有肥料經(jīng)銷商就說，因為運費增加了，價格肯定略微上漲。俗話說，這羊毛出在羊身上，經(jīng)銷商通過漲價來彌補上漲的運以為輸成本是可以理解的。但是在鄉(xiāng)親們實際購買商品時，基本上把零頭都會抹掉。

肥料經(jīng)銷商石家學說：“一噸肥漲20的話，一袋就漲1塊 ，那這個1塊老百姓不見得給，所以有時候我們承擔。”

那么運費上漲，對飼料行業(yè)有什么影響呢？

這個季節(jié)正是生產(chǎn)飼料的高峰期，隨著運輸成本的增加，飼料加工企業(yè)也是“腹背受敵”，運回來的原料成本相應的也增加了。益農(nóng)飼料水產(chǎn)部經(jīng)理劉行彪說以前進的原料從廣東運來運費要250塊錢，現(xiàn)在差不多要300塊錢，一噸原料增加了100塊錢。算下來，每袋飼料起碼增加了1塊多錢，那么，誰來為這筆費用買單呢？

飼料廠家也表態(tài)，今年下半年飼料的定價也不會增加，增加的運輸成本，飼料廠內(nèi)部慢慢消化。那么明年怎么辦呢？如果增加的運費成本攤到每袋飼料上，鄉(xiāng)親們能接受嗎？

在荊州區(qū)紀南鎮(zhèn)有位養(yǎng)殖戶，他一年花費的飼料錢，一次性都丟在經(jīng)銷商那兒，一年才結算一次。用了多少費，他心里有一桿秤，算得是清清楚楚。

如果飼料用量固定不變，每袋價格上漲1塊錢，成本就上漲了40元，13畝池塘就是520塊錢。相對于養(yǎng)殖戶的年收入來說，這筆費用也就不算什么了。

編后

其實，這項規(guī)定的推行，對整治公路運輸長期存在的超限超載的老大難問題，維護交通秩序，無疑是起到了管制和推動作用。但是，許多鄉(xiāng)親們還是希望，《規(guī)定》的出臺，盡量對農(nóng)民的利益?zhèn)ι僖恍?。當前正是收貨的季?jié)，也是秋播秋種、畜牧業(yè)儲草備料的關鍵時期。我們也希望，有關部門能盡快制定出相應的優(yōu)惠措施，降低這些涉農(nóng)產(chǎn)量的運輸成本壓力，增加涉農(nóng)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)信心！

（記者 廖佳欣 魏偉）

《壟上行》記者報道